Alkagesta reunește certificatele EU ETS, SAF și biocombustibilii într-un singur departament

Alkagesta, compania de comerț cu mărfuri cu sediul central în Malta, a adăugat certificate din Sistemul Uniunii Europene de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS) în oferta sa de tranzacționare a carbonului, potrivit unui articol publicat de Ship & Bunker. Publicația de specialitate a precizat că societatea a confirmat inițiativa într-o informare trimisă prin e-mail, plasând tranzacționarea certificatelor alături de activitatea sa existentă cu combustibili fizici.

Logica comercială, așa cum este prezentată în declarația companiei citată de Ship & Bunker, constă în aplicabilitatea sistemului dincolo de granițele Uniunii Europene. Orice companie care desfășoară tranzacții cu teritoriul UE sau operează pe acesta intră în sfera de aplicare, aspect care, potrivit comerciantului, a sporit atractivitatea, având în vedere că tranzacționează biocombustibili, țiței Brent, nafta, îngrășăminte și combustibil pentru avioane din centre precum Malta, Singapore, Turcia și România.

Pentru partenerii din transportul maritim și aviație, întrebarea practică este câte relații comerciale necesită un program de conformare. Anthony Guida, coordonatorul departamentului de tranzacționare a biocombustibililor la Alkagesta, a declarat în comunicat că tranzacționarea certificatelor EU ETS alături de activitatea companiei cu SAF eligibil în cadrul CORSIA și biocombustibili îi permite să sprijine clienții în îndeplinirea unui set mult mai larg de obligații privind carbonul printr-un singur departament. El a adăugat că, pe măsură ce ETS2 include întreprinderi mai mici și cerințele de amestec ale ReFuelEU cresc, un singur partener comercial pentru certificate, credite și aprovizionarea fizică cu combustibil devine tot mai valoros.

EU ETS funcționează din 2005 în mai multe sectoare cu consum intensiv de energie și a fost extins la transportul maritim în ianuarie 2024, introducând treptat costurile carbonului în calculele economice ale voiajelor pentru navele care fac escală în porturile UE. Afirmațiile și cifrele de mai sus se limitează la cele prezentate în articolul Ship & Bunker și în declarația companiei pe care acesta o citează.