Comercio de petróleo
La escasez de combustible de aviación se extiende desde Asia hacia Europa y las Américas
Las informaciones de cuatro continentes apuntan a una escasez de combustible de aviación que comenzó en Asia y ahora amenaza la programación de vuelos más al oeste.
La escasez de combustible de aviación que primero alteró la aviación asiática corre el riesgo de extenderse a Europa y las Américas, según informaciones publicadas por Bloomberg y medios internacionales a finales de marzo. La cobertura vincula la escasez con las alteraciones relacionadas con el conflicto en torno al estrecho de Ormuz.
Ormuz es el punto de estrangulamiento de mayor concentración del comercio de petróleo. Las refinerías y terminales de exportación de Oriente Medio suministran una gran parte del combustible de aviación que circula hacia el este y el oeste, por lo que cualquier interrupción del tránsito afecta primero a las aerolíneas que compran en ciclos cortos y mantienen existencias limitadas en los aeropuertos.
Las aerolíneas reaccionan a una escasez física antes que al precio: cargan combustible adicional en los trayectos de llegada, reajustan los horarios de las rotaciones y, en el peor de los casos, recortan la programación. Por eso las alteraciones de la aviación suelen aparecer en los horarios de los vuelos mucho antes de reflejarse en los precios de referencia publicados del combustible.
Global Freight no ha verificado de forma independiente la magnitud del déficit ni las medidas operativas adoptadas por cada aerolínea. Las cifras, previsiones y atribuciones siguen siendo las de las publicaciones enumeradas a continuación.
Atribución de la fuente
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