Les tensions sur le carburéacteur s’étendent de l’Asie vers l’Europe et les Amériques

Une pénurie de carburéacteur qui a d’abord perturbé l’aviation asiatique risque de s’étendre à l’Europe et aux Amériques, selon des articles publiés par Bloomberg et des médias internationaux fin mars. Cette couverture relie les tensions aux perturbations liées au conflit autour du détroit d’Ormuz.

Ormuz est le point de passage obligé où se concentre le plus le commerce pétrolier. Les raffineries et les terminaux d’exportation du Moyen-Orient fournissent une grande part du carburéacteur acheminé vers l’est et l’ouest ; toute interruption du transit est donc ressentie en premier par les compagnies aériennes qui s’approvisionnent sur des cycles courts et disposent de stocks limités dans les aéroports.

Les compagnies aériennes réagissent à une pénurie physique avant de réagir aux prix : emport de carburant supplémentaire sur les vols entrants, réaménagement des horaires de rotation et, dans le pire des cas, réduction des programmes de vols. C’est pourquoi les perturbations de l’aviation tendent à apparaître dans les horaires de vol bien avant de se refléter dans les indices de référence publiés des carburants.

Global Freight n’a pas vérifié de manière indépendante l’ampleur du déficit d’approvisionnement ni les mesures opérationnelles prises par chaque transporteur. Les chiffres, prévisions et attributions restent ceux des publications énumérées ci-dessous.