Marchés des navires-citernes et du vrac sec, investissements portuaires, volumes traités par les terminaux et performance des chaînes d’approvisionnement maritimes.
Les flux transatlantiques de diesel montrent des signes de reprise, mais l'offre limitée et les évolutions réglementaires continuent de compliquer l'activité du marché.
Une étude du Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping indique que l'éthanol et les mélanges éthanol-MGO offrent des voies viables pour la décarbonation du transport maritime.
Les taux de fret des navires-citernes en mer Noire ont bondi fin septembre et début octobre, tandis que les écarts des Aframax en Baltique ont accentué leur décote par rapport aux références mondiales.
L'opérateur néerlandais de navigation intérieure AMS Barging a agrandi sa flotte avec le baptême du Felicitas, un navire avitailleur diesel-électrique de 9 000 m³.
La 24e Conférence et exposition internationale de Singapour sur l'avitaillement maritime se tient du 13 au 15 octobre à Resorts World Sentosa sur le thème « Tracer la voie d'un avenir multicarburant résilient ».
Les marchés des navires-citernes de produits pétroliers propres connaissent une dynamique positive dans un contexte d'évolution de l'offre de gazole, de prix fermes et de mesures coordonnées de sécurité énergétique.
Trafigura a créé Volare Shipping Ltd., une filiale dédiée à la détention, à l’exploitation et au développement d’une flotte moderne de pétroliers.
Trafigura lance Volare Shipping, basée à Singapour, avec un placement privé de 500 millions de dollars en amont d’une introduction en Bourse prévue à Oslo.
Dans The Motorship, le directeur général d'Alkagesta, Orkhan Rustamov, affirme que les coûts record du canal de Panama, de la mer Noire et de la liaison Golfe–Extrême-Orient constituent un appel à l'action pour les armateurs et les négociants, et non une fatalité.
Les taux de fret au comptant des pétroliers transportant des produits pétroliers sales se sont raffermis en août, portés par une reprise généralisée des revenus des VLCC sur toutes les routes suivies, selon l'OPEP.
Les taux au comptant du transport maritime de conteneurs à destination de la côte Est américaine approchent les sommets enregistrés pendant la pandémie de Covid-19, dans un contexte de baisse de la fiabilité des services, selon Xeneta.
La UK Chamber of Shipping et la Cruise Lines International Association ont lancé un groupe intersectoriel pour soutenir les politiques et les infrastructures liées aux carburants maritimes bas carbone.
La hausse des prix du gaz et des quotas carbone continue de façonner le secteur maritime dans le cadre du dispositif européen d’émissions, selon Intermodal.
L’exploitant grec de pétroliers Minerva Marine aurait accepté de vendre le Minerva Nounou, un aframax de classe glace âgé de 20 ans, à des acheteurs chinois pour plus de 40 millions de dollars.
Les routes mondiales des pétroliers pourraient connaître une augmentation des flux de brut d’ouest en est dans les années à venir à la suite d’un accord bilatéral entre les États-Unis et le Venezuela, selon Gibson.
Les tarifs du fret conteneurisé d’Asie de l’Est vers les États-Unis ont augmenté, les retards dans les ports asiatiques ayant ramené la fiabilité mondiale des horaires à 56,4 % en juillet 2026, tandis que les tarifs des chimiquiers au départ du golfe des États-Unis ont baissé.
Nanjing Shenghang Shipping, cotée à Shenzhen, a préparé une commande de six chimiquiers à citernes en acier inoxydable auprès de China Merchants Nanjing Shipyard.
L’entreprise technologique espagnole bound4blue a installé quatre voiles à aspiration de 22 mètres sur le chimiquier Santiago I de Marflet Marine afin de réduire sa consommation d’énergie.
Navios Maritime Partners a engagé son vraquier Capesize Navios Pollux, construit en 2009, selon un rapport du courtier maritime Advanced Shipping & Trading.
Scorpio Tankers, basée à Monaco, a conclu des contrats de trois ans pour trois transporteurs de produits pétroliers, qui devraient générer plus de 110 millions de dollars de recettes brutes cumulées.
Lloyd's Register et l'institut chinois MARIC ont présenté un concept de navire-citerne préparé à l'utilisation de trois carburants, offrant des possibilités d'exploitation au GNL, au méthanol et à l'ammoniac.
A.P. Moller – Maersk a choisi Anemoi Marine Technologies pour installer un système de voiles rotatives d'assistance à la propulsion par le vent sur un porte-conteneurs de 8 700 EVP.
Wah Kwong NatPower a signé un accord préliminaire avec Jiangsu Port Investment pour évaluer les possibilités d'électrification et de décarbonation du transport maritime en Chine.
Lloyd’s Register, Maersk et les autorités portuaires de Charleston et de Felixstowe se sont associés pour examiner les exigences réglementaires et de sécurité du transport de conteneurs à propulsion nucléaire.
Hercules Tanker Management a lancé le voyage inaugural du Hercules Vanessa, un navire-citerne aux spécifications très avancées capable de transporter des biocarburants et du méthanol.
L'aggravation des retards portuaires retire temporairement du marché une capacité importante de porte-conteneurs, alors que le secteur anticipe une mise à disposition massive de tonnage.
L'armateur suédois Furetank a baptisé son navire-citerne de taille intermédiaire Fure Vasa lors d'une cérémonie à Uddevalla, marquant son 40e anniversaire.
La division maritime de DP World, Shipping Solutions, a officiellement baptisé son premier navire bicarburant au méthanol, le DP World London, lors d’une cérémonie au Danemark.
Les armateurs intensifient leurs achats de très grands transporteurs de brut, anticipant une hausse prolongée des taux de fret alimentée par la volatilité au Moyen-Orient.
Une commande conjointe de quatre armateurs de Suède, de Norvège et du Canada porte à 26 navires la série de pétroliers Vinga conçue par Furetank.
La UK Chamber of Shipping a souligné que les seuls cadres réglementaires ne peuvent pas conduire la décarbonation maritime, alors que le gouvernement publie les contributions à sa stratégie pour des ports à zéro émission nette.
COSCO SHIPPING Ports a enregistré une augmentation de son trafic total et de son trafic au prorata des participations au premier semestre 2026, malgré une dynamique plus faible des conteneurs au port du Pirée.
Les revenus journaliers des superpétroliers sur la liaison entre l’Arabie saoudite et la Chine ont atteint des sommets historiques avec l’augmentation des volumes exportés depuis le golfe Persique.
Gibson Shipbrokers indique que le prochain pic de maintenance des raffineries américaines pourrait affecter les marchés du fret différemment des tendances historiques.
Quatre armateurs de Suède, de Norvège et du Canada ont commandé quatre nouveaux navires-citernes bicarburants au GNL, portant la série Vinga à 26 unités.
Associer l’assistance vélique à une capacité bicarburant aide les armateurs à gérer les risques futurs liés aux carburants en privilégiant une consommation réduite, selon BAR Technologies.
Un consortium d’armateurs suédois, norvégiens et canadiens a passé commande de quatre pétroliers de produits VINGA, dont les livraisons sont prévues en 2028 et 2029.
L’établissement financier allemand KfW IPEX-Bank a accepté d’accorder un crédit de 79,3 millions d’euros pour deux vraquiers secs autodéchargeurs bicarburants au méthanol.
L’Agence internationale de l’énergie atomique a présenté son programme ATLAS, destiné à faire progresser les technologies atomiques autorisées dans le domaine maritime, lors d’un événement à Washington, D.C.
Les cours du brut ont baissé à la suite d’échanges diplomatiques entre l’Iran et Oman, mais les coûts du transport maritime restent à des sommets historiques.
COSCO Shipping Ports a enregistré une hausse de 7,9 % de son trafic au premier semestre, accompagnée d’une croissance à deux chiffres de son chiffre d’affaires et de projets visant à accroître le recours aux énergies propres.
L’opérateur danois de pétroliers Torm a averti qu’un conflit prolongé en Iran pourrait faire perdurer les risques pour la navigation et les coûts de fret élevés dans le détroit d’Ormuz.
Port Qasim agrandit son chenal de navigation grâce à un programme de dragage de 250 millions de dollars afin d’accueillir des navires plus grands après une forte augmentation du trafic de transbordement.
Les opérateurs maritimes font face à des coûts nettement plus élevés pour assurer le transit des navires, dans un contexte d’accumulation d’obstacles géopolitiques, environnementaux et réglementaires.
Encomara a atteint le niveau de maturité technologique 7/8 pour son système de connexion Squid destiné à l’éolien flottant en mer, à l’issue d’essais portuaires écossais reconnus par ABS.
Himalaya Shipping a converti les contrats indexés de deux vraquiers newcastlemax en contrats à taux fixe d’une moyenne de 53 000 dollars par jour jusqu’au début de l’année prochaine.
Un consortium d’armateurs européens et canadiens a commandé quatre transporteurs de produits pétroliers en Chine, portant la série Vinga à 26 navires.
La hausse des taux de fret, alimentée par les inquiétudes concernant les droits de douane et les perturbations logistiques persistantes, devrait entraîner une forte augmentation des bénéfices des transporteurs chinois de conteneurs.
L’exploitant de transporteurs de produits pétroliers Hafnia a vendu sa participation de 50 pour cent dans deux pétroliers MR détenus au travers d’une coentreprise avec Andromeda Shipping.
Le Japon prévoit une refonte de son cadre fiscal maritime, les responsables politiques accordant une importance accrue au transport maritime comme priorité de sécurité économique.
