Mercati delle navi cisterna e delle rinfuse secche, investimenti portuali, volumi movimentati dai terminal e prestazioni delle catene di approvvigionamento marittime.
I movimenti transatlantici di diesel mostrano segnali di ripresa, sebbene la scarsità dell'offerta e i cambiamenti normativi continuino a complicare l'attività di mercato.
Uno studio del Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping indica che l'etanolo e le miscele etanolo-MGO offrono percorsi praticabili per la decarbonizzazione marittima.
I noli delle navi cisterna nel Mar Nero sono aumentati nettamente tra fine settembre e inizio ottobre, mentre i differenziali Aframax nel Baltico sono scesi ulteriormente in territorio di sconto rispetto ai parametri globali.
L'operatore olandese di navigazione interna AMS Barging ha ampliato la propria flotta con il battesimo della nave da bunkeraggio diesel-elettrica Felicitas da 9.000 m³.
La 24ª Conferenza ed esposizione internazionale sul bunkeraggio di Singapore si svolge dal 13 al 15 ottobre presso Resorts World Sentosa con il tema "Tracciare la rotta verso un futuro multicombustibile resiliente".
I mercati delle navi cisterna per prodotti petroliferi puliti registrano una dinamica positiva, tra cambiamenti nell'offerta di diesel, prezzi sostenuti e misure coordinate per la sicurezza energetica.
Trafigura ha costituito Volare Shipping Ltd., una controllata dedicata creata per possedere, gestire e ampliare una moderna flotta di petroliere.
Trafigura sta lanciando Volare Shipping, con sede a Singapore, con un collocamento privato da 500 milioni di dollari in vista di una prevista quotazione in borsa a Oslo.
Scrivendo per The Motorship, l'amministratore delegato di Alkagesta Orkhan Rustamov sostiene che i costi record del Canale di Panama, del Mar Nero e della rotta Golfo–Estremo Oriente siano un invito all'azione per armatori e trader, non un dato di fatto inevitabile.
I noli spot delle petroliere per carichi sporchi si sono rafforzati ad agosto, trainati da una ripresa generalizzata dei ricavi delle VLCC su tutte le rotte monitorate, secondo l'OPEC.
I noli spot del trasporto marittimo di container diretti alla costa orientale degli Stati Uniti si avvicinano ai picchi registrati durante la pandemia di Covid-19, mentre l'affidabilità del servizio diminuisce, secondo Xeneta.
La UK Chamber of Shipping e la Cruise Lines International Association hanno lanciato un gruppo intersettoriale per sostenere politiche e infrastrutture per combustibili marittimi a basse emissioni di carbonio.
Secondo Intermodal, l'aumento dei prezzi del gas e delle quote di emissione continua a influenzare il settore marittimo nell'ambito del quadro dell'Unione europea sulle emissioni.
Secondo quanto riferito, l'operatore greco di petroliere Minerva Marine ha concordato la vendita dell'aframax con classe ghiaccio Minerva Nounou, di 20 anni, ad acquirenti cinesi per oltre 40 milioni di dollari.
Secondo Gibson, le rotte globali delle petroliere potrebbero registrare un aumento dei flussi di greggio da ovest a est nei prossimi anni in seguito a un accordo bilaterale tra Stati Uniti e Venezuela.
I noli container dall'Asia orientale agli USA sono aumentati mentre i ritardi nei porti asiatici hanno ridotto l'affidabilità globale degli orari al 56,4% a luglio 2026, mentre i noli delle chimichiere dal Golfo statunitense sono diminuiti.
Nanjing Shenghang Shipping, quotata a Shenzhen, ha predisposto un ordine per sei navi cisterna per prodotti chimici con cisterne in acciaio inossidabile presso China Merchants Nanjing Shipyard.
L'azienda tecnologica spagnola bound4blue ha installato quattro vele ad aspirazione da 22 metri sulla nave cisterna per prodotti chimici Santiago I di Marflet Marine per ridurre il consumo energetico.
Navios Maritime Partners ha impegnato la propria portarinfuse Capesize Navios Pollux, costruita nel 2009, secondo un rapporto del broker navale Advanced Shipping & Trading.
Scorpio Tankers, con sede a Monaco, ha noleggiato tre navi cisterna per prodotti petroliferi con contratti triennali che dovrebbero generare oltre 110 milioni di dollari di ricavi lordi complessivi.
Lloyd's Register e la cinese MARIC hanno presentato un progetto concettuale di nave cisterna predisposta per tre combustibili, che offre possibilità operative per GNL, metanolo e ammoniaca.
A.P. Moller – Maersk ha scelto Anemoi Marine Technologies per installare un sistema di vele a rotore per la propulsione assistita dal vento su una portacontainer da 8.700 TEU.
Wah Kwong NatPower ha firmato un accordo preliminare con Jiangsu Port Investment per valutare opportunità di elettrificazione e decarbonizzazione del trasporto marittimo in Cina.
Lloyd’s Register, Maersk e le autorità portuali di Charleston e Felixstowe hanno unito le forze per esaminare i requisiti normativi e di sicurezza del trasporto di container a propulsione nucleare.
Hercules Tanker Management ha avviato il viaggio inaugurale della Hercules Vanessa, una nave cisterna con specifiche ultra-elevate in grado di trasportare biocarburanti e metanolo.
L'aggravarsi dei ritardi portuali sottrae temporaneamente al mercato una capacità significativa di navi portacontainer, mentre il settore si prepara a un'importante immissione di tonnellaggio.
L'armatore svedese Furetank ha battezzato la propria nave cisterna di dimensioni intermedie Fure Vasa durante una cerimonia a Uddevalla, celebrando il proprio 40º anniversario.
La divisione marittima di DP World, Shipping Solutions, ha ufficialmente battezzato la sua prima nave a doppia alimentazione a metanolo, DP World London, durante una cerimonia in Danimarca.
Gli armatori stanno aumentando gli acquisti di petroliere di grandissime dimensioni in previsione di rialzi prolungati dei noli trainati dalla volatilità in Medio Oriente.
Un ordine congiunto di quattro armatori di Svezia, Norvegia e Canada porta a 26 unità la serie di navi cisterna Vinga progettata da Furetank.
La UK Chamber of Shipping ha sottolineato che i soli quadri normativi non possono guidare la decarbonizzazione marittima, mentre il governo pubblica i riscontri sulla propria strategia per porti a zero emissioni nette.
COSCO SHIPPING Ports ha registrato un aumento dei volumi movimentati totali e pro quota nel primo semestre 2026, nonostante una dinamica più debole dei container nel porto del Pireo.
I ricavi giornalieri delle superpetroliere sulla rotta dall'Arabia Saudita alla Cina sono balzati ai massimi storici, mentre aumentano i volumi delle esportazioni dal Golfo Persico.
Gibson Shipbrokers riferisce che l'imminente picco della manutenzione delle raffinerie statunitensi potrebbe influire sui mercati dei noli in modo diverso rispetto alle tendenze storiche.
Quattro armatori tra Svezia, Norvegia e Canada hanno commissionato quattro nuove navi cisterna a doppia alimentazione a GNL, portando la serie Vinga a 26 unità.
Combinare l'assistenza del vento con la capacità di doppia alimentazione aiuta gli armatori a gestire i rischi futuri legati ai combustibili dando priorità alla riduzione dei consumi, secondo BAR Technologies.
Un consorzio di armatori di Svezia, Norvegia e Canada ha commissionato quattro navi cisterna VINGA per prodotti petroliferi, con consegne previste nel 2028 e nel 2029.
L'istituto finanziario tedesco KfW IPEX-Bank ha concordato la concessione di un credito di 79,3 milioni di euro per due navi portarinfuse secche autoscaricanti a doppia alimentazione a metanolo.
L'Agenzia internazionale per l'energia atomica ha presentato il programma ATLAS per promuovere tecnologie atomiche autorizzate per il settore marittimo durante un evento a Washington, D.C.
Le quotazioni del greggio sono scese in seguito ai contatti diplomatici tra Iran e Oman, ma i costi del trasporto marittimo rimangono ai massimi storici.
COSCO Shipping Ports ha registrato un aumento del 7,9% dei volumi movimentati nel primo semestre, insieme a una crescita dei ricavi a doppia cifra e a piani per ampliare l'adozione di energia pulita.
L'operatore danese di navi cisterna Torm ha avvertito che un conflitto prolungato in Iran potrebbe far persistere i rischi per la navigazione e gli elevati costi di trasporto nello Stretto di Hormuz.
Port Qasim sta ampliando il proprio canale di navigazione attraverso un programma di dragaggio da 250 milioni di dollari per accogliere navi più grandi, dopo un forte aumento del traffico di trasbordo.
Gli operatori marittimi affrontano costi significativamente più elevati per garantire il transito delle navi, tra ostacoli geopolitici, ambientali e normativi che si sommano.
Encomara ha raggiunto il livello di maturità tecnologica 7/8 per il suo sistema di connessione per l'eolico offshore galleggiante Squid, dopo prove in un porto scozzese riconosciute da ABS.
Himalaya Shipping ha convertito i noleggi indicizzati di due portarinfuse newcastlemax in contratti a tariffa fissa con una media di 53.000 dollari al giorno fino all'inizio del prossimo anno.
Un consorzio di armatori europei e canadesi ha ordinato quattro navi cisterna per prodotti petroliferi in Cina, portando la serie Vinga a 26 navi.
Si prevede che l'aumento dei noli, alimentato dai timori sui dazi commerciali e dalle persistenti interruzioni logistiche, determini consistenti incrementi degli utili per le compagnie cinesi di trasporto container.
L'operatore di navi cisterna per prodotti petroliferi Hafnia ha venduto la propria partecipazione del 50 percento in due navi cisterna MR detenute tramite una joint venture con Andromeda Shipping.
Il Giappone sta pianificando una revisione del proprio quadro fiscale marittimo mentre i responsabili politici attribuiscono maggiore importanza al trasporto marittimo come priorità per la sicurezza economica.
