Tanker- und Trockenmassengutmärkte, Hafeninvestitionen, Terminalumschlag und Leistungsfähigkeit maritimer Lieferketten.
Transatlantische Dieseltransporte zeigen Anzeichen einer Wiederaufnahme, doch das knappe Angebot und regulatorische Veränderungen erschweren weiterhin das Marktgeschehen.
Eine Studie des Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping zeigt, dass Ethanol und Ethanol-MGO-Mischungen gangbare Wege zur Dekarbonisierung der Schifffahrt bieten.
Die Tankerfrachtraten im Schwarzen Meer stiegen Ende September und Anfang Oktober stark an, während die Aframax-Ratendifferenzen in der Ostsee gegenüber globalen Referenzwerten weiter in den Abschlagsbereich rutschten.
Der niederländische Binnenschifffahrtsbetreiber AMS Barging hat seine Flotte mit der Taufe des dieselelektrischen Bunkerschiffs Felicitas mit 9.000 Kubikmetern Kapazität erweitert.
Die 24. Singapore International Bunkering Conference and Exhibition findet vom 13. bis 15. Oktober im Resorts World Sentosa unter dem Motto „Den Kurs für eine widerstandsfähige Mehrkraftstoff-Zukunft bestimmen“ statt.
Die Märkte für Tanker für saubere Erdölprodukte verzeichnen angesichts von Veränderungen im Dieselangebot, festen Preisen und koordinierten Maßnahmen zur Energiesicherheit eine positive Dynamik.
Trafigura hat Volare Shipping Ltd. gegründet, eine eigens geschaffene Tochtergesellschaft für den Besitz, den Betrieb und den Ausbau einer modernen Öltankerflotte.
Trafigura startet die in Singapur ansässige Volare Shipping mit einer Privatplatzierung über 500 Mio. US-Dollar im Vorfeld einer geplanten Börsennotierung in Oslo.
In einem Beitrag für The Motorship argumentiert Alkagesta-Geschäftsführer Orkhan Rustamov, dass Rekordkosten am Panamakanal, im Schwarzen Meer und zwischen dem Golf und Fernost ein Handlungsaufruf für Reeder und Händler sind und keine unabänderliche Tatsache.
Die Spotfrachtraten für Tanker für Rohöl und schwere Ölprodukte legten im August zu, getragen von einer breiten Erholung der VLCC-Erträge auf allen beobachteten Routen, so die OPEC.
Die Spotraten für Seefrachtcontainer zur US-Ostküste nähern sich laut Xeneta bei sinkender Zuverlässigkeit der Dienste den während der Covid-19-Pandemie verzeichneten Höchstständen.
Die UK Chamber of Shipping und die Cruise Lines International Association haben eine branchenübergreifende Gruppe gegründet, um politische Rahmenbedingungen und Infrastruktur für kohlenstoffarme Schiffskraftstoffe zu unterstützen.
Steigende Gaspreise und Preiszuwächse bei Emissionsberechtigungen prägen laut Intermodal weiterhin den maritimen Sektor unter dem Emissionsrahmen der Europäischen Union.
Der griechische Tankerbetreiber Minerva Marine hat Berichten zufolge dem Verkauf des 20 Jahre alten Aframax-Tankers Minerva Nounou mit Eisklasse an chinesische Käufer für mehr als 40 Millionen US-Dollar zugestimmt.
Auf globalen Tankerrouten könnten laut Gibson in den kommenden Jahren nach einem bilateralen Abkommen zwischen den USA und Venezuela die Rohölströme von West nach Ost zunehmen.
Containerfrachtraten von Ostasien in die USA stiegen, da Verzögerungen in asiatischen Häfen die globale Fahrplanzuverlässigkeit im Juli 2026 auf 56,4 % senkten, während Chemikalientankerraten ab dem US-Golf nachgaben.
Die in Shenzhen börsennotierte Nanjing Shenghang Shipping hat einen Auftrag über sechs Chemikalientanker mit Edelstahltanks bei China Merchants Nanjing Shipyard vorbereitet.
Das spanische Technologieunternehmen bound4blue hat vier 22 Meter hohe Saugsegel auf dem Chemikalientanker Santiago I von Marflet Marine installiert, um den Energieverbrauch zu senken.
Navios Maritime Partners hat seinen 2009 gebauten Capesize-Massengutfrachter Navios Pollux laut einem Bericht des Schiffsmaklers Advanced Shipping & Trading vertraglich gebunden.
Scorpio Tankers mit Sitz in Monaco hat drei Produktentanker für drei Jahre verchartert. Die Verträge sollen insgesamt mehr als 110 Millionen US-Dollar Bruttoumsatz generieren.
Lloyd’s Register und Chinas MARIC haben ein für drei Kraftstoffe vorbereitetes Tankerkonzept vorgestellt, das Betriebsmöglichkeiten mit LNG, Methanol und Ammoniak bietet.
A.P. Moller – Maersk hat Anemoi Marine Technologies mit der Installation eines windunterstützten Rotorsegelsystems auf einem Containerschiff mit 8.700 TEU beauftragt.
Wah Kwong NatPower hat eine vorläufige Vereinbarung mit Jiangsu Port Investment unterzeichnet, um Möglichkeiten zur Elektrifizierung und Dekarbonisierung der Schifffahrt in China zu prüfen.
Lloyd’s Register, Maersk und die Hafenbehörden von Charleston und Felixstowe haben sich zusammengeschlossen, um die regulatorischen und sicherheitsbezogenen Anforderungen an nuklearbetriebene Containertransporte zu untersuchen.
Hercules Tanker Management hat die Jungfernfahrt der Hercules Vanessa begonnen, eines Tankers mit besonders hohen Spezifikationen, der Biokraftstoffe und Methanol transportieren kann.
Zunehmende Verzögerungen in Häfen entziehen dem Markt vorübergehend erhebliche Containerschiffskapazitäten, während sich die Branche auf eine umfangreiche Freisetzung von Tonnage einstellt.
Die schwedische Reederei Furetank hat ihren Tanker mittlerer Größe Fure Vasa bei einer Zeremonie in Uddevalla anlässlich ihres 40-jährigen Bestehens getauft.
Shipping Solutions, die Schifffahrtssparte von DP World, hat ihr erstes Methanol-Dual-Fuel-Schiff, die DP World London, bei einer Zeremonie in Dänemark offiziell getauft.
Reeder verstärken ihre Käufe sehr großer Rohöltanker angesichts der Erwartung länger anhaltender Ratensteigerungen aufgrund der Instabilität im Nahen Osten.
Eine gemeinsame Bestellung von vier Reedern aus Schweden, Norwegen und Kanada erweitert die von Furetank entwickelte Vinga-Tankerserie auf 26 Schiffe.
Die UK Chamber of Shipping hat betont, dass regulatorische Rahmenbedingungen allein die Dekarbonisierung der Schifffahrt nicht vorantreiben können, während die Regierung Rückmeldungen zu ihrer Netto-Null-Hafenstrategie veröffentlicht.
COSCO SHIPPING Ports hat im ersten Halbjahr 2026 einen höheren Gesamtumschlag und beteiligungsgewichteten Umschlag verzeichnet, trotz einer schwächeren Dynamik im Containergeschäft des Hafens Piräus.
Die täglichen Einnahmen von Supertankern auf der Route von Saudi-Arabien nach China sind auf historische Höchststände gestiegen, während die Exportmengen aus dem Persischen Golf zunehmen.
Gibson Shipbrokers berichtet, dass der bevorstehende Höhepunkt der US-Raffineriewartungen die Frachtmärkte anders beeinflussen könnte als in der Vergangenheit.
Vier Reeder aus Schweden, Norwegen und Kanada haben vier neue Dual-Fuel-LNG-Tanker in Auftrag gegeben und erweitern damit die Vinga-Schiffsserie auf 26 Einheiten.
Laut BAR Technologies hilft die Kombination von Windunterstützung und Dual-Fuel-Fähigkeit Reedern, künftige Kraftstoffrisiken zu bewältigen, indem sie einen geringeren Verbrauch in den Vordergrund stellt.
Ein Konsortium von Reedern aus Schweden, Norwegen und Kanada hat vier VINGA-Produktentanker zur Auslieferung in den Jahren 2028 und 2029 bestellt.
Der deutsche Finanzierer KfW IPEX-Bank hat zugesagt, einen Kredit über 79,3 Millionen Euro für zwei selbstentladende Trockenmassengutfrachter mit Methanol-Dual-Fuel-Antrieb bereitzustellen.
Die Internationale Atomenergie-Organisation hat bei einer Veranstaltung in Washington, D.C. ihr ATLAS-Programm zur Förderung zugelassener maritimer Atomtechnologien vorgestellt.
Die Rohölpreise sind nach diplomatischen Kontakten zwischen Iran und Oman gefallen, während die Kosten für den Seetransport weiterhin auf historischen Höchstständen liegen.
COSCO Shipping Ports verzeichnete im ersten Halbjahr einen Umschlaganstieg von 7,9 % sowie ein zweistelliges Umsatzwachstum und plant, den Einsatz sauberer Energie auszuweiten.
Der dänische Tankerbetreiber Torm hat gewarnt, dass ein anhaltender Konflikt in Iran die Schifffahrtsrisiken und erhöhten Frachtkosten in der Straße von Hormus verlängern könnte.
Port Qasim erweitert seine Fahrrinne im Rahmen eines Baggerprogramms über 250 Millionen US-Dollar, um nach einem starken Anstieg des Transshipment-Verkehrs größere Schiffe abfertigen zu können.
Schifffahrtsunternehmen sehen sich angesichts zunehmender geopolitischer, ökologischer und regulatorischer Hürden mit deutlich höheren Kosten für die Sicherung von Schiffspassagen konfrontiert.
Encomara hat für sein Verbindungssystem Squid für schwimmende Offshore-Windanlagen nach von ABS anerkannten Hafentests in Schottland den Technologiereifegrad 7/8 erreicht.
Himalaya Shipping hat zwei indexgebundene Newcastlemax-Massengutfrachter auf Festpreisverträge mit durchschnittlich 53.000 Dollar pro Tag bis Anfang nächsten Jahres umgestellt.
Ein Konsortium europäischer und kanadischer Reeder hat in China vier Produktentanker bestellt und erweitert damit die Vinga-Schiffsserie auf 26 Schiffe.
Höhere Frachtraten, getrieben von Sorgen über Handelszölle und anhaltenden Logistikstörungen, dürften chinesischen Containerreedereien erhebliche Gewinnzuwächse bescheren.
Der Produktentankerbetreiber Hafnia hat seinen Anteil von 50 Prozent an zwei MR-Tankern verkauft, die über ein Gemeinschaftsunternehmen mit Andromeda Shipping gehalten wurden.
Japan plant eine Überarbeitung seines maritimen Steuerrahmens, da politische Entscheidungsträger der Schifffahrt als Priorität der wirtschaftlichen Sicherheit mehr Gewicht beimessen.
