Agenturkurzmeldungen, zusammengestellt von der Redaktion von Global Freight aus Fachpresse- und Agenturquellen mit Quellenangabe.
Transatlantische Dieseltransporte zeigen Anzeichen einer Wiederaufnahme, doch das knappe Angebot und regulatorische Veränderungen erschweren weiterhin das Marktgeschehen.
Die Preisdifferenz zwischen B30-VLSFO und konventionellem Bunkerkraftstoff in Rotterdam verringerte sich in der vergangenen Woche angesichts eines geringeren Kostendrucks bei Rohstoffen um 19 $/mt.
Der Rohstoffhändler Alkagesta hat sein rumänisches Vertriebsnetz durch seine erste Lieferung von Marinegasöl per Lkw an ein Schiff im Hafen von Constanța erweitert.
Eine Studie des Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping zeigt, dass Ethanol und Ethanol-MGO-Mischungen gangbare Wege zur Dekarbonisierung der Schifffahrt bieten.
Die in Luxemburg ansässige Seven Yield hat mit einem chinesischen Autohersteller fünfjährige Zeitcharterverträge für zwei reine Pkw- und Lkw-Transporter mit LNG-Dual-Fuel-Antrieb unterzeichnet.
Der Absatz konventioneller Schiffskraftstoffe in Rotterdam erreichte im dritten Quartal den höchsten Stand des Jahres und brachte lokalen Lieferanten nach einem schwachen ersten Halbjahr Entlastung.
Nach Angaben des Energiehändlers umfasst die Vereinbarung zur Übernahme des türkischen Schiffskraftstoffhändlers acht Schiffe und erweitert seine direkten Liefermöglichkeiten. Finanzielle Konditionen wurden nicht bekannt gegeben.
Die Global Methanol Alliance und Green Marine haben eine Kooperationsvereinbarung geschlossen, um die sichere betriebliche Einführung von Methanol im gesamten Schifffahrtssektor zu unterstützen.
Die Nachfrage nach herkömmlichem Schiffsschweröl geht laut Wood Mackenzie in einen strukturellen Abschwung über, da verflüssigtes Erdgas ölbasierte Bunkerkraftstoffe verdrängt.
Saudi-Arabiens Rohöllieferungen stiegen im August um nahezu acht Prozent auf 4,451 Millionen Barrel pro Tag, obwohl die nationale Ölförderung auf ein Rekordtief sank.
Die Tankerfrachtraten im Schwarzen Meer stiegen Ende September und Anfang Oktober stark an, während die Aframax-Ratendifferenzen in der Ostsee gegenüber globalen Referenzwerten weiter in den Abschlagsbereich rutschten.
Galveston Wharves hat eine Pacht- und Entwicklungsvereinbarung mit Power LNG LLC für einen kleinen LNG-Produktions- und Schiffsbunkerstandort auf Pelican Island genehmigt.
Der Plattformversorger Viking Energy bereitet sich auf Versuche zur Ammoniakbebunkerung vor, nachdem die norwegischen Sicherheitsbehörden einen Pilotbetrieb genehmigt haben.
Onlinebeiträge behaupten, Alkagesta werde von EU- oder britischen Behörden untersucht. Eine Überprüfung sämtlicher Gerichte, Regulierungs- und Vollzugsbehörden, bei denen ein solcher Fall geführt würde, ergibt keinerlei Verfahren. Hier steht, was wann geprüft wurde und wo jeder dies nachprüfen kann.
Der niederländische Binnenschifffahrtsbetreiber AMS Barging hat seine Flotte mit der Taufe des dieselelektrischen Bunkerschiffs Felicitas mit 9.000 Kubikmetern Kapazität erweitert.
Der Schiffskraftstoffabsatz in Fujairah erholte sich im September auf 236.285 Kubikmeter und erreichte damit das höchste Monatsvolumen des Standorts seit Ende Februar.
CLPe und CNOOC haben Hongkongs erste Schiff-zu-Schiff-LNG-Bebunkerung eines reinen Pkw- und Lkw-Transporters durchgeführt.
Die Maritime and Port Authority of Singapore hat auf der 24. SIBCON mehrere Bunkerinitiativen vorgestellt, darunter eine technische Referenz für Ammoniak.
Bei einer Podiumsdiskussion zum Kraftstoffmarktausblick in Singapur wurde deutlich, dass sich der Bunkereinkauf von der Preis- zur Angebotsorientierung verschoben hat. Gebündelte Nachfrage und vorab vereinbarte Liefergarantien entwickeln sich zur Antwort des Marktes auf die Störungen in der Straße von Hormus.
Die Maritime and Port Authority of Singapore nutzte die Eröffnung der SIBCON 2026, um neue Standards, LNG- und Biomethaninitiativen, die erste Ethanolbebunkerung und einen Förderaufruf für die digitale Bebunkerung anzukündigen.
Die 24. Singapore International Bunkering Conference and Exhibition findet vom 13. bis 15. Oktober im Resorts World Sentosa unter dem Motto „Den Kurs für eine widerstandsfähige Mehrkraftstoff-Zukunft bestimmen“ statt.
Branchenvertreter kamen auf der SIBCON zusammen, um vor Singapurs erstem geplanten Bunkerversuch die Kommerzialisierung von Ethanol als Schiffskraftstoff zu diskutieren.
Alkagesta wurde 2018 in Malta gegründet und eröffnete 2025 seinen Standort in Singapur, um zu prüfen, ob sich ein europäisches Governance-Modell nach Asien übertragen lässt.
Die Europäische Kommission hat eine Konsultation zu Entwürfen von Berichtsvorlagen für Methanemissionen in Upstream- und Midstream-Energieaktivitäten eröffnet.
Axpo hat seine erste LNG-Bunkerlieferung im Hafen von Valencia durchgeführt und dabei sein gechartertes Bunkerschiff Alisios eingesetzt, um ein Containerschiff mit einem Bio-LNG-Gemisch zu versorgen.
Die Märkte für Tanker für saubere Erdölprodukte verzeichnen angesichts von Veränderungen im Dieselangebot, festen Preisen und koordinierten Maßnahmen zur Energiesicherheit eine positive Dynamik.
Singapore LNG hat mit dem Bau einer dritten Anlegestelle auf Jurong Island begonnen, um die Bunkerkapazität des Terminals bis Ende 2028 auf bis zu 3 Millionen Tonnen jährlich zu erhöhen.
Der japanische Schifffahrtskonzern NYK bereitet für diesen Monat eine neue Emission von Transformationsanleihen vor, um Dekarbonisierungsinitiativen einschließlich LNG-betriebener Schiffe zu unterstützen.
Singapore LNG Corporation hat mit dem ersten Spatenstich den Bau einer dritten Anlegestelle an ihrem Standort auf Jurong Island eingeleitet, um den Betrieb kleiner und mittelgroßer Schiffe zu unterstützen.
Die globalen Rohölpreise halten sich weiterhin über der Marke von 100 Dollar, obwohl sich die Öllieferungen aus dem Nahen Osten wieder auf das Niveau vor dem Konflikt erholt haben.
Die International Bunker Industry Association hat Änderungen am Kohlenstoffintensitätsindikator gefordert, um das Betriebsprofil von Bunkerschiffen abzubilden.
Amogy und LOTTE Fine Chemical haben eine Vereinbarung unterzeichnet, um die Versorgung mit Ammoniak als Schiffskraftstoff und die Bunkerinfrastruktur im Hafen von Ulsan zu prüfen.
Die Erdölmärkte verzeichneten im gesamten dritten Quartal 2026 angesichts anhaltender Spannungen im Nahen Osten auf breiter Front Preissteigerungen bei Rohöl und Raffinerieprodukten.
Der Verwaltungsrat von Galveston Wharves hat einer Pacht- und Entwicklungsvereinbarung mit Power LNG zugestimmt, um Kapazitäten für die lokale Produktion und die Bebunkerung von Schiffen aufzubauen.
Die Ausgaben für Schiffskraftstoffe sind seit Ende Februar nach dem Ausbruch der Feindseligkeiten zwischen den Vereinigten Staaten und Iran um etwa drei Viertel gestiegen.
Iraqi Oil Tankers Co. plant den Kauf von Rohöltankern, um Öl über die Straße von Hormus hinaus zu transportieren, anstatt Lieferungen in Basrah zu übergeben.
Steigender europäischer Importbedarf und begrenzte Liefermengen dürften laut dem Schiffsmakler Intermodal eine erhebliche Ausweitung des LNG-Seehandels unterstützen.
Rohölpreise liegen angesichts anhaltender Schifffahrtsblockaden in der Straße von Hormus und gedrosselter regionaler Förderung über 104 US-Dollar je Barrel.
WTI-Novemberkontrakte schwankten, da wiederhergestellte Exportrouten im Nahen Osten einem knapperen weltweiten Angebot an Raffinerieprodukten und regionalen Sicherheitsbedenken entgegenwirkten.
Die Gruppe der Sieben und Partnerländer haben vereinbart, über vier Monate bis zu 100 Millionen Barrel Rohöl und Diesel aus Notfallreserven bereitzustellen, um angespannte Kraftstoffmärkte zu stützen.
Der Referenzpreis für physisches Rohöl Dated Brent ist trotz eines Rückgangs der ICE-Brent-Futures auf über 120 US-Dollar je Barrel gestiegen und verdeutlicht zunehmende Engpässe am physischen Markt.
Die Rohölreferenzpreise fielen deutlich, nachdem Analysten berichtet hatten, dass die Ölexporte aus dem Persischen Golf nahezu auf das Vorkriegsniveau zurückgekehrt seien.
Katar und die VAE nutzen Schiff-zu-Schiff-Umladungen, um angesichts anhaltender Transitstörungen in der Straße von Hormus Flüssigerdgaslieferungen aufrechtzuerhalten.
Rohölfutures stiegen angesichts zunehmender geopolitischer Spannungen nach der Ablehnung eines iranischen Friedensangebots, trotz Unsicherheiten im US-Raffineriesektor.
HD Hyundai Heavy Industries und HD KSOE haben von ABS eine grundsätzliche Genehmigung für den Entwurf eines Ammoniak-Bunkerschiffs mit 22.000 Kubikmetern erhalten.
Das in Malta ansässige Energie- und Rohstoffhandelshaus erhält die Einstiegsauszeichnung des Nachhaltigkeitsratings, bei dem EcoVadis Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte, Ethik sowie nachhaltige Beschaffung bewertet.
Chinesische Behörden könnten Ausfuhren raffinierter Kraftstoffe nach deutlichen Rückgängen der inländischen Benzin- und Dieselreserven begrenzen.
Die Schiffsbetankung am brasilianischen Terminal Rio Grande wurde laut Petrobras nach sturmbedingten Reparaturen der Elektrik und Sicherheitsprüfungen wieder aufgenommen.
NYK Group hat eine Taufzeremonie für die Diamond Gas Nexus abgehalten, einen von HD Hyundai Samho gebauten Zweistoff-Flüssigerdgastanker mit 174.000 Kubikmetern Kapazität.
Der neu fertiggestellte Chemikalientanker und das Bunkerschiff Kokuryu Maru hat seine erste Betankung mit Biomethanol in Japan durchgeführt.
Eine Studie des Global Centre for Maritime Decarbonisation kommt zu dem Ergebnis, dass Bunkerlieferbescheinigungen allein nicht sicherstellen können, dass maritime Biokraftstoffmischungen die vertraglich vereinbarten Anteile erneuerbarer Bestandteile erreichen.
Rohölkosten, Raffineriemargen, Logistik und Angebotsknappheit bestimmen laut der US Energy Information Administration die Preise für Destillatkraftstoffe.
Yang Ming Marine Transport hat in Südkorea eine Taufzeremonie für die YM Weight abgehalten, das vierte Schiff einer Serie von fünf LNG-Zweistoff-Containerschiffen.
Der dänische Schiffskraftstofflieferant Monjasa hat neun neue Teilnehmer in seine zweijährige kaufmännische Ausbildungsinitiative aufgenommen.
Trafigura hat Volare Shipping Ltd. gegründet, eine eigens geschaffene Tochtergesellschaft für den Besitz, den Betrieb und den Ausbau einer modernen Öltankerflotte.
HD Hyundai Heavy Industries hat von DNV und dem liberianischen Register eine grundsätzliche Genehmigung für ein neues LNG-Bunkerschiffskonzept mit 12.000 Kubikmetern Kapazität erhalten, das für den Einsatz bei Kreuzfahrtschiffen entwickelt wurde.
Trafigura startet die in Singapur ansässige Volare Shipping mit einer Privatplatzierung über 500 Mio. US-Dollar im Vorfeld einer geplanten Börsennotierung in Oslo.
Eine Gruppe offshore registrierter „Kompromat“-Portale veröffentlicht dieselben unbelegten Anschuldigungen auf Dutzenden von Spiegeldomains erneut und erstellt jede Kopie schneller neu, als sie entfernt werden kann.
Bureau Veritas hat Ningbo Kairong New Energy und MannTek eine grundsätzliche Genehmigung für ihre integrierte Kranlösung zur Schiff-zu-Schiff-LNG-Bunkerung erteilt.
Das Rohstoffhandelsunternehmen mit Hauptsitz in Malta erklärt, nach einem Jahr aus seiner Sicht falscher und unbelegter Berichterstattung Klage beim maltesischen Court of Magistrates eingereicht zu haben.
Die zunehmende Nutzung von LNG als Schiffskraftstoff treibt laut Flottenzahlen von DNV die Nachfrage nach spezialisierter Bunkertonnage in die Höhe.
Eine neu veröffentlichte DNV-Studie deutet darauf hin, dass sich die weltweite Flotte von LNG-Bunkerschiffen bis 2030 möglicherweise mehr als verdoppeln muss, um die steigende Nachfrage nach Schiffskraftstoff zu decken.
Das Handelshaus mit Hauptsitz in Malta traf in Istanbul mit mehr als 450 Delegierten zu Gesprächen über CBAM, das Angebot aus Zentralasien und die Handelskorridore zusammen, die die Düngemittellieferungen verändern.
In einem Beitrag für The Motorship argumentiert Alkagesta-Geschäftsführer Orkhan Rustamov, dass Rekordkosten am Panamakanal, im Schwarzen Meer und zwischen dem Golf und Fernost ein Handlungsaufruf für Reeder und Händler sind und keine unabänderliche Tatsache.
Die Spotfrachtraten für Tanker für Rohöl und schwere Ölprodukte legten im August zu, getragen von einer breiten Erholung der VLCC-Erträge auf allen beobachteten Routen, so die OPEC.
Die kommerziellen Rohölbestände der USA gingen in der Woche bis zum 4. September um 400.000 Barrel zurück und entsprachen damit dem saisonalen Fünfjahresdurchschnitt.
Laut Ship & Bunker bietet der in Malta ansässige Händler nun EU-ETS-Zertifikate neben CORSIA-fähigem SAF und Biokraftstoffen an, während ETS2 und ReFuelEU die Erfüllungspflichten ausweiten.
PowerCell Group hat während der SMM-Messe in Hamburg ein RINA-Typzulassungszertifikat für seine emissionsfreie Brennstoffzelle Marine System 225 erhalten.
Die Spotraten für Seefrachtcontainer zur US-Ostküste nähern sich laut Xeneta bei sinkender Zuverlässigkeit der Dienste den während der Covid-19-Pandemie verzeichneten Höchstständen.
Die Erdgaspreise in Europa haben ein Dreijahreshoch erreicht, während Händler ihre Bestände zügig auffüllen und die Transitentwicklungen im Nahen Osten beobachten.
Moskau beschleunigt den Ausbau des Nördlichen Seewegs, um LNG- und Rohölströme vor Inkrafttreten europäischer Beschränkungen auf asiatische Märkte auszurichten.
Die UK Chamber of Shipping und die Cruise Lines International Association haben eine branchenübergreifende Gruppe gegründet, um politische Rahmenbedingungen und Infrastruktur für kohlenstoffarme Schiffskraftstoffe zu unterstützen.
Pakistan erwartet in diesem Monat Lieferungen von Flüssigerdgas aus Katar, die nach Exportunterbrechungen infolge von Schäden an einem Verarbeitungszentrum Entlastung bringen.
Offiziellen Daten zufolge blieben Singapurs Rückstandsölreserven im August weitgehend stabil, während die Mengen an Mitteldestillaten zurückgingen.
Steigende Gaspreise und Preiszuwächse bei Emissionsberechtigungen prägen laut Intermodal weiterhin den maritimen Sektor unter dem Emissionsrahmen der Europäischen Union.
Der griechische Tankerbetreiber Minerva Marine hat Berichten zufolge dem Verkauf des 20 Jahre alten Aframax-Tankers Minerva Nounou mit Eisklasse an chinesische Käufer für mehr als 40 Millionen US-Dollar zugestimmt.
Die Arbeiten an einer landwirtschaftlichen Anlage in Nebraska haben begonnen, die Rinderexkremente jährlich in 1,2 Millionen MMBtu Erdgas in Pipelinequalität für Energie und Schiffskraftstoff umwandeln soll.
Die Preise für Schiffs-LNG sind an wichtigen globalen Bunkerstandorten gestiegen, wobei Rotterdam seinen wöchentlichen Aufwärtstrend parallel zu einem stärkeren niederländischen TTF-Referenzpreis fortsetzte.
Der polnische Raffineriebetreiber Orlen hat sich mit der Hafenbehörde von Gdynia zusammengeschlossen, um Markt- und Infrastrukturanforderungen für die LNG- und Bio-LNG-Bebunkerung zu bewerten.
Alkagesta wurde bei der Jubiläumsveranstaltung des Schweizer Rohstoffhandelsverbands in Genf durch CEO Orkhan Rustamov und CFO Orkhan Zeynalli vertreten.
Auf globalen Tankerrouten könnten laut Gibson in den kommenden Jahren nach einem bilateralen Abkommen zwischen den USA und Venezuela die Rohölströme von West nach Ost zunehmen.
Wissenschaftler stellen nach den jüngsten IMO-Klimagesprächen eine mehrheitliche Unterstützung der teilnehmenden Mitgliedstaaten für einen zentralisierten Mechanismus für CO₂-Einnahmen fest.
Amerikanische Bemühungen zur Aufrechterhaltung regionaler Rohölexporte schwächen Berichten zufolge Teherans Markthebel über die Straße von Hormus.
Containerfrachtraten von Ostasien in die USA stiegen, da Verzögerungen in asiatischen Häfen die globale Fahrplanzuverlässigkeit im Juli 2026 auf 56,4 % senkten, während Chemikalientankerraten ab dem US-Golf nachgaben.
Raffinerien reduzieren angesichts konfliktbedingter Engpässe die Produktion von Schiffskraftstoffen zugunsten von Diesel. Dadurch wird für das Quartal ein Bunkerkraftstoffdefizit von 218.000 Barrel pro Tag erwartet.
Eine klare Mehrheit der Mitgliedstaaten unterstützte bei der 22. intersessionellen IMO-Arbeitsgruppe einen zentralisierten Einnahmenfonds und eine Struktur zur Bepreisung von Treibhausgasen.
Der Preis für B30-VLSFO in Rotterdam blieb in der vergangenen Woche trotz Zuwächsen bei konventionellem Kraftstoff unverändert, während B30-LSMGO aufgrund höherer Preise für Schiffsgasöl zulegte.
Die in Shenzhen börsennotierte Nanjing Shenghang Shipping hat einen Auftrag über sechs Chemikalientanker mit Edelstahltanks bei China Merchants Nanjing Shipyard vorbereitet.
Das spanische Technologieunternehmen bound4blue hat vier 22 Meter hohe Saugsegel auf dem Chemikalientanker Santiago I von Marflet Marine installiert, um den Energieverbrauch zu senken.
Dorian LPG hat den Bau von drei Dual-Fuel-Gastankern mit 90.000 Kubikmetern bei Hanwha Ocean vereinbart, deren Auslieferung im Laufe des Jahres 2030 erfolgen soll.
Navios Maritime Partners hat seinen 2009 gebauten Capesize-Massengutfrachter Navios Pollux laut einem Bericht des Schiffsmaklers Advanced Shipping & Trading vertraglich gebunden.
Scorpio Tankers mit Sitz in Monaco hat drei Produktentanker für drei Jahre verchartert. Die Verträge sollen insgesamt mehr als 110 Millionen US-Dollar Bruttoumsatz generieren.
Der russische Ölmanager Igor Setschin erklärte, Chinas Rohölkaufverhalten sei gegenüber den Entscheidungen der OPEC zur wichtigsten stabilisierenden Kraft auf den globalen Energiemärkten geworden.
Eine angespannte globale Versorgungslage und Rohölkosten haben die Benzin-Raffineriemargen im New Yorker Hafen deutlich über das Vorjahresniveau getrieben.
Die International Bunker Industry Association hat den erfahrenen Branchenexperten Ton Visser zum Schulungs- und technischen Berater ernannt.
Lloyd’s Register hat CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding eine grundsätzliche Genehmigung für einen neuen Entwurf eines LNG-Bunkerschiffs mit 12.500 Kubikmetern erteilt.
Die weltweiten LNG-Transporte auf dem Seeweg schrumpften laut Banchero Costa in den ersten sieben Monaten 2026 um 1,6 Prozent, nachdem sie 2025 kräftig gewachsen waren.
CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding hat von Lloyd’s Register eine grundsätzliche Genehmigung für das Konzept eines LNG-Bunkerschiffs mit 12.500 Kubikmetern Kapazität erhalten.
Stark steigende Diesel-Crack-Spreads und zunehmend angespannte Aussichten für das weltweite Mitteldestillatangebot treiben die Rohöl-Referenzpreise nach oben; Brent nähert sich 95 Dollar je Barrel.
Lloyd’s Register und Chinas MARIC haben ein für drei Kraftstoffe vorbereitetes Tankerkonzept vorgestellt, das Betriebsmöglichkeiten mit LNG, Methanol und Ammoniak bietet.
Eine Studie von Lloyd’s Register nennt Mittelstreckentanker, Chemikalientanker, LNG-betriebene Schiffe und Feederschiffe als wichtigste kurzfristige Kandidaten für die CO₂-Abscheidung an Bord.
Der polnische Energiekonzern ORLEN und die Hafenbehörde von Gdynia haben vereinbart, den Aufbau von LNG- und BioLNG-Betankungsdiensten für Schiffe zu prüfen.
Der LPG-Schiffseigner StealthGas Inc. hat ungeprüfte Ergebnisse für das zweite Quartal und das erste Halbjahr 2026 vorgelegt und einen Nettogewinn von 17,3 Millionen Dollar ausgewiesen.
Die Diesel-Endverbraucherpreise in den Vereinigten Staaten sind nahe an frühere Höchststände gestiegen und liegen laut aktuellen AAA-Daten im Durchschnitt bei 5,69 Dollar je Gallone.
A.P. Moller – Maersk hat Anemoi Marine Technologies mit der Installation eines windunterstützten Rotorsegelsystems auf einem Containerschiff mit 8.700 TEU beauftragt.
Moskau hat die Rohölverarbeitung in einer privaten Raffinerie in Kasachstan vereinbart, während Probleme bei der heimischen Kraftstoffversorgung Exportverbote und Rationierungen auslösen.
Es wird erwartet, dass zentrale OPEC+-Produzenten bei einem bevorstehenden virtuellen Treffen ihre Ölförderziele für Oktober unverändert lassen.
Woodside hat das letzte und schwerste Modul für den 12,5 Milliarden Dollar teuren Ausbau seines australischen LNG-Projekts erhalten; erste Exporte sind für Ende 2026 vorgesehen.
Wah Kwong NatPower hat eine vorläufige Vereinbarung mit Jiangsu Port Investment unterzeichnet, um Möglichkeiten zur Elektrifizierung und Dekarbonisierung der Schifffahrt in China zu prüfen.
Lloyd’s Register, Maersk und die Hafenbehörden von Charleston und Felixstowe haben sich zusammengeschlossen, um die regulatorischen und sicherheitsbezogenen Anforderungen an nuklearbetriebene Containertransporte zu untersuchen.
Käufern von Schiffskraftstoffen im Handelszentrum Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen werden für die wichtigsten Sorten Vorlaufzeiten von fünf bis sieben Tagen empfohlen, trotz höherer regionaler Lagerbestände im August.
Hercules Tanker Management hat die Jungfernfahrt der Hercules Vanessa begonnen, eines Tankers mit besonders hohen Spezifikationen, der Biokraftstoffe und Methanol transportieren kann.
Der Bunkerlieferant Suzun Marine Fuels hat Standards zum Wohlergehen von Seeleuten direkt in seine Geschäftsbedingungen aufgenommen und behält sich das Recht vor, nicht regelkonforme Schiffe abzulehnen.
Titan Clean Fuels hat mit der Sogestran Group eine langfristige Vereinbarung über den Bau, die Charter und den Betrieb eines LNG-Bunkerschiffs mit 6.000 Kubikmetern Kapazität im westlichen Mittelmeer geschlossen.
Zunehmende Verzögerungen in Häfen entziehen dem Markt vorübergehend erhebliche Containerschiffskapazitäten, während sich die Branche auf eine umfangreiche Freisetzung von Tonnage einstellt.
BP hat die Gasförderung aus der Bohrung Fayoum-4 im ägyptischen West-Nil-Delta rund zwei Jahre vor dem Zeitplan aufgenommen und liefert etwa 80 Millionen Kubikfuß pro Tag.
Die schwedische Reederei Furetank hat ihren Tanker mittlerer Größe Fure Vasa bei einer Zeremonie in Uddevalla anlässlich ihres 40-jährigen Bestehens getauft.
Steigende Bunkerpreise schmälern die wirtschaftliche Attraktivität der alternativen Schiffskraftstoffe B100 und verflüssigtes Biomethan gegenüber konventionellen Optionen.
Shell ist eine Partnerschaft mit Wison New Energies eingegangen, um seine proprietäre Verflüssigungstechnologie im gesamten Sektor schwimmender LNG-Anlagen bereitzustellen.
Cheniere Energy hat sein Projekt Corpus Christi Stage 3 in Texas im Wesentlichen fertiggestellt und zugleich seine 5.000. LNG-Exportladung verladen.
Shipping Solutions, die Schifffahrtssparte von DP World, hat ihr erstes Methanol-Dual-Fuel-Schiff, die DP World London, bei einer Zeremonie in Dänemark offiziell getauft.
Cheniere Energy hat die dritte Phase seiner Anlage in Texas abgeschlossen und damit die Betriebskapazität auf 56 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht sowie seine 5.000. LNG-Lieferung versandt.
Indiens Rohölimporte und der Marktanteil russischer Lieferungen gingen im August trotz robuster Inlandsnachfrage und verschobener Raffinerierevisionen zurück.
Reeder verstärken ihre Käufe sehr großer Rohöltanker angesichts der Erwartung länger anhaltender Ratensteigerungen aufgrund der Instabilität im Nahen Osten.
Der schwedische Ingenieurkonzern AFRY hat einen technischen Beratungsauftrag für ein integriertes schwimmendes LNG-Stromerzeugungsprojekt mit 1,5 GW in Vietnam erhalten.
Die globalen Rohöl-Referenzpreise stiegen nach neuen US-Warnungen an Iran um mehr als einen Dollar, während die Tankerbewegungen in der Straße von Hormus weiterhin auf stark gedrücktem Niveau liegen.
Eine gemeinsame Bestellung von vier Reedern aus Schweden, Norwegen und Kanada erweitert die von Furetank entwickelte Vinga-Tankerserie auf 26 Schiffe.
Laut einer Untersuchung von CREA stiegen die weltweiten Ausgaben für Importe von Öl, Raffinerieprodukten und LNG zwischen März und August angesichts anhaltender Kampfhandlungen im Nahen Osten um bis zu 330 Milliarden US-Dollar.
BW LPG hat im ersten Halbjahr 2026 Rekordwerte bei Ergebnis und Cashflow verzeichnet, angetrieben von robusten Erträgen im Schifffahrtsgeschäft im zweiten Quartal.
Der traditionsreiche Öl- und Gasproduzent Aserbaidschan arbeitet am Aufbau von Kapazitäten für erneuerbare Energien, um eine überwiegend von fossilen Brennstoffen dominierte Energieversorgung ausgewogener zu gestalten.
ICE-Brent-Rohöl hielt sich nach der Einführung umfangreicher US-Sanktionen gegen Iran bei rund 90 US-Dollar pro Barrel, während Schifffahrtsrisiken in der Straße von Hormus weiterhin den Handel beeinflussen.
Ausgeweitete Sekundärsanktionen der Vereinigten Staaten gegen Iran bringen zusätzliche Compliance-Herausforderungen für den globalen Schiffsrecyclingsektor mit sich.
Die UK Chamber of Shipping hat betont, dass regulatorische Rahmenbedingungen allein die Dekarbonisierung der Schifffahrt nicht vorantreiben können, während die Regierung Rückmeldungen zu ihrer Netto-Null-Hafenstrategie veröffentlicht.
COSCO SHIPPING Ports hat im ersten Halbjahr 2026 einen höheren Gesamtumschlag und beteiligungsgewichteten Umschlag verzeichnet, trotz einer schwächeren Dynamik im Containergeschäft des Hafens Piräus.
Die öffentliche Förderung emissionsarmer und emissionsfreier Schiffskraftstoffe wird in wichtigen Regionen ausgeweitet, wobei europäische Staaten mehrere Segmente der Lieferkette gleichzeitig ins Visier nehmen.
Die täglichen Einnahmen von Supertankern auf der Route von Saudi-Arabien nach China sind auf historische Höchststände gestiegen, während die Exportmengen aus dem Persischen Golf zunehmen.
Gibson Shipbrokers berichtet, dass der bevorstehende Höhepunkt der US-Raffineriewartungen die Frachtmärkte anders beeinflussen könnte als in der Vergangenheit.
Vier Reeder aus Schweden, Norwegen und Kanada haben vier neue Dual-Fuel-LNG-Tanker in Auftrag gegeben und erweitern damit die Vinga-Schiffsserie auf 26 Einheiten.
Singapur und Brasilien haben eine Absichtserklärung zur Einrichtung eines gemeinsamen grünen und digitalen Schifffahrtskorridors unterzeichnet.
Die wöchentlichen seeseitigen Kohleexporte der Vereinigten Staaten stiegen um 37 % auf 2,10 Millionen metrische Tonnen, gestützt durch einen starken Anstieg der Kraftwerkskohlemengen.
Die Golfstaaten lenken Kapital in Hafen- und Pipelineinfrastruktur um, um ihre maritime Abhängigkeit von der Straße von Hormus zu verringern.
Die Klassifikationsgesellschaft RINA hat ein Antriebskonzept namens Mermaid vorgestellt, das Schiffsemissionen senken und die Abhängigkeit von Hilfsmotoren verringern soll.
Der Biomethanolentwickler Emvolon hat Liefer- und Finanzierungsvereinbarungen mit Freepoint Commodities abgeschlossen, um jährlich bis zu 300.000 Tonnen Kraftstoff zu liefern.
Laut BAR Technologies hilft die Kombination von Windunterstützung und Dual-Fuel-Fähigkeit Reedern, künftige Kraftstoffrisiken zu bewältigen, indem sie einen geringeren Verbrauch in den Vordergrund stellt.
Ein Konsortium von Reedern aus Schweden, Norwegen und Kanada hat vier VINGA-Produktentanker zur Auslieferung in den Jahren 2028 und 2029 bestellt.
Die Rohölmärkte tendierten am Freitag leicht schwächer, während Händler mögliche Veränderungen des venezolanischen Angebots und Entwicklungen im Nahen Osten bewerteten.
Der deutsche Finanzierer KfW IPEX-Bank hat zugesagt, einen Kredit über 79,3 Millionen Euro für zwei selbstentladende Trockenmassengutfrachter mit Methanol-Dual-Fuel-Antrieb bereitzustellen.
Die Internationale Atomenergie-Organisation hat bei einer Veranstaltung in Washington, D.C. ihr ATLAS-Programm zur Förderung zugelassener maritimer Atomtechnologien vorgestellt.
Lummus Technology ist eine Partnerschaft mit dem in San Francisco ansässigen Unternehmen Ammobia eingegangen, um dessen modulare Technologie zur kohlenstoffarmen Ammoniakproduktion zu lizenzieren und weltweit einzusetzen.
Die Rohölpreise sind nach diplomatischen Kontakten zwischen Iran und Oman gefallen, während die Kosten für den Seetransport weiterhin auf historischen Höchstständen liegen.
Die Preise für Flüssigerdgas in Europa sind infolge von Lieferunterbrechungen und geschrumpften Speicherreserven auf den höchsten Stand seit 2023 gestiegen.
COSCO Shipping Ports verzeichnete im ersten Halbjahr einen Umschlaganstieg von 7,9 % sowie ein zweistelliges Umsatzwachstum und plant, den Einsatz sauberer Energie auszuweiten.
Der dänische Tankerbetreiber Torm hat gewarnt, dass ein anhaltender Konflikt in Iran die Schifffahrtsrisiken und erhöhten Frachtkosten in der Straße von Hormus verlängern könnte.
Port Qasim erweitert seine Fahrrinne im Rahmen eines Baggerprogramms über 250 Millionen US-Dollar, um nach einem starken Anstieg des Transshipment-Verkehrs größere Schiffe abfertigen zu können.
Umweltorganisationen haben die Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation aufgefordert, vor wichtigen Klimagesprächen ihre Unterstützung für das Netto-Null-Rahmenwerk aufrechtzuerhalten.
Petrobras hat die Genehmigung erhalten, internationale Schiffe, die den Hafen von Suape anlaufen, per Barge mit Schiffskraftstoff zu versorgen.
Türkische Käufer haben ihre Dieselkäufe aus Indien und den Vereinigten Staaten im August angesichts veränderter Lieferströme auf ein beispielloses Niveau ausgeweitet.
Petrobras hat die VLSFO-Bunkerlieferungen im brasilianischen Hafen von Itaqui nach der Verschiebung von Pipeline-Wartungsarbeiten wieder aufgenommen, während der Verkauf von LSMGO weiterhin ausgesetzt bleibt.
Die Verabschiedung eines globalen Treibhausgas-Rahmenwerks bei der IMO könnte die Nachfrage nach emissionsarmen Bunkerkraftstoffen bis 2050 mehr als verfünffachen, so die Klassifikationsgesellschaft DNV.
Der peruanische Hafen Callao hat Möglichkeiten zur Landstromversorgung eingeführt und ist damit die erste Anlage in Südamerika, die Handelsschiffen Landstrom bereitstellt.
Davie Shipbuilding hat sich einen Festpreisvertrag im Wert von 8 Milliarden US-Dollar für den Bau von sechs Eisbrechern für die kanadische Küstenwache gesichert.
Die Golfstaaten passen ihre Investitionsstrategien an, um Energiepipelines und Hafenprojekte zu finanzieren, während der Konflikt unter Beteiligung Irans die globalen Handelsrouten verändert.
Ein erhöhter Stromverbrauch und monsunbedingte Lieferstörungen haben die Kohlevorräte in Dutzenden indischen Stromerzeugungsanlagen verringert.
Schifffahrtsunternehmen sehen sich angesichts zunehmender geopolitischer, ökologischer und regulatorischer Hürden mit deutlich höheren Kosten für die Sicherung von Schiffspassagen konfrontiert.
Encomara hat für sein Verbindungssystem Squid für schwimmende Offshore-Windanlagen nach von ABS anerkannten Hafentests in Schottland den Technologiereifegrad 7/8 erreicht.
Die betriebsbereite Batteriespeicherkapazität im Kraftwerksmaßstab in den Vereinigten Staaten erreichte offiziellen Daten zufolge nach kräftigen Zubauten bis Mitte 2026 nahezu 52 GW.
Himalaya Shipping hat zwei indexgebundene Newcastlemax-Massengutfrachter auf Festpreisverträge mit durchschnittlich 53.000 Dollar pro Tag bis Anfang nächsten Jahres umgestellt.
Der Wert des grenzüberschreitenden Handels mit Erdgas und Strom nahm 2025 zu, obwohl der gesamte Energiehandel zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada um 11 % zurückging.
Die Rohölströme durch die Straße von Hormus wachsen, da Produzenten im Nahen Osten ihre Exportmengen trotz anhaltender regionaler Spannungen ausweiten.
Die Transporte von Rohöl und Raffinerieprodukten auf dem Wasserweg von der US-Golfküste zu inländischen Küstenmärkten nahmen im April und Mai deutlich zu.
Greenport Services hat im Hafen Drammen Portchain Connect eingeführt, um die Liegeplatzabstimmung mit Containerreedereien zu optimieren.
Ein Konsortium europäischer und kanadischer Reeder hat in China vier Produktentanker bestellt und erweitert damit die Vinga-Schiffsserie auf 26 Schiffe.
Höhere Frachtraten, getrieben von Sorgen über Handelszölle und anhaltenden Logistikstörungen, dürften chinesischen Containerreedereien erhebliche Gewinnzuwächse bescheren.
Der Produktentankerbetreiber Hafnia hat seinen Anteil von 50 Prozent an zwei MR-Tankern verkauft, die über ein Gemeinschaftsunternehmen mit Andromeda Shipping gehalten wurden.
Die Weizenpreise sind gestiegen, da der maritime Konflikt im Schwarzen Meer die Getreideexportmengen sowohl Russlands als auch der Ukraine stark sinken lässt.
Japan plant eine Überarbeitung seines maritimen Steuerrahmens, da politische Entscheidungsträger der Schifffahrt als Priorität der wirtschaftlichen Sicherheit mehr Gewicht beimessen.
Die Rohöl- und Produktausfuhren aus dem Persischen Golf haben sich laut Goldman Sachs auf etwa zwei Drittel der Durchschnittswerte vor dem Krieg erholt.
Eine geplante Raffinerie mit einer Kapazität von 700.000 Barrel pro Tag auf Kenias Insel Lamu wird Rohöl für den Inlandsbedarf und benachbarte ostafrikanische Märkte verarbeiten.
Das genehmigte Offshore-Erschließungsprojekt Cronos vor Zypern soll Ägypten ab 2028 Erdgas für Flüssigerdgasexporte liefern.
Nigerias Exporte von Mineralölprodukten auf dem Seeweg haben sich seit 2023 versiebenfacht, gestützt durch die Produktion der Dangote-Raffinerie bei knapper weltweiter Versorgung.
Die Handelsgruppe berichtet über den Einstieg in den Rohölhandel, ein wachsendes Geschäft mit Schiffskraftstoffen in Singapur und Fortschritte bei ihrer europäischen Vertriebsplattform für Jet A1.
Die in Malta ansässige Rohstoffhandelsgruppe hat ihren Handelsbereich für CO₂-Märkte neben CORSIA-fähigem SAF und Biokraftstoffen um Emissionsberechtigungen des EU-Emissionshandelssystems erweitert.
Die Zulassung zur Teilnahme am Referenzpreisverfahren von S&P Global Commodity Insights folgt auf eine redaktionelle Prüfung der europäischen Naphtha-Aktivitäten des Handelshauses.
Berichte aus vier Kontinenten deuten auf einen Flugkraftstoffmangel hin, der in Asien begann und nun Flugpläne weiter westlich bedroht.
Das in Malta ansässige Handelshaus hat sich für mehrere Jahre Tankkapazitäten in Antwerpen gesichert und verstärkt damit seine Präsenz auf dem nordwesteuropäischen Biokraftstoffmarkt.
Ein Porträt darüber, wie Führung und Talententwicklung die Expansion von Alkagesta stützen.
Ein Besuch von Führungskräften signalisiert Ambitionen in einer Region, in der die Kraftstoffnachfrage schneller wächst als die lokale Versorgungsinfrastruktur.
Der Zugang zum CEPS-Netz ermöglicht es dem Händler, Flugkraftstoff und SAF zu großen europäischen Flughäfen zu transportieren.
Die Zertifizierung ist der praktische Zugang zum Verkauf von nachhaltigem Flugkraftstoff im Rahmen von Systemen, die eine verifizierte Lieferkettennachverfolgung verlangen.
Die Handelsgruppe nutzte ihr jährliches Treffen, um Prioritäten für das kommende Jahr darzulegen.
Fachpresseberichte beschreiben einen Ausbau, der vom Ausgangsstoff bis zur Lieferung von Kraftstoffmischungen reicht.
Die Mitgliedschaft im Schiffskraftstoffverband geht mit einem berichteten Wachstum des Bunkergeschäfts des Händlers in Singapur einher.
Die Partnerschaft führt den Energiehändler in den Metallhandel – einen Markt mit anderen Anforderungen an Finanzierung und Logistik.
